【店長のバイク日誌】

2012年11月24日 |  CBR250 , ストリートトリプル , トライアンフ , ホンダ 前回、ノースウイングJCさんのトライアンフ　ストリートトリプルRツアラー仕様に試乗させていただき、その拘りを深く思い知らされたのですが、私のストリートトリプルRに装着している『NWJCオリジナルツーリングキャリア』もその拘りから生まれた逸品です。 高田さんが昨年CBR250Rで北海道へツーリングに出掛けた際に、「エンジンコンディションを整え、各所を見直したこのCBR250Rならば、ロングツーリングもストレスなく楽しめるけれど、荷物の積載には難あり」から生まれたと聞いています。 メーカーのオプションパーツは何十年と変わらず、社外品マフラーにカーボン調ステッカーキット、操安性などまったく考えられているとは思えないキャリアにトップケース。スポーツバイクに乗るユーザーの平均年齢も48歳とアダルト世代なのに！？20代30代の時と変わらずマフラーを変更したいだろうか？ 北海道ツーリングでの問題点から、無いものは作れば良いという発想でできたCBR250R用の『NWJCオリジナルツーリングキャリア』。今年の3月には、荷物を満載にして九州へテストツーリングに、その後ストリートトリプル用もツーリングライダーのために準備されました。 そこからストリートトリプルをもっとスポーツライクに長距離・キャンプツーリング等を楽しめないか？の発想から、正に「等身大の日本的ツアラー」に仕上がったのだと思います。 私自身も、このキャリアが無かったらストリートトリプルで北海道などへの長距離ツーリングに、荷物を満載して出掛けていなかったと思います。 一般的にツアラーバイクと言えば、リッター以上の大排気量バイクで、大きなフェアリング・パニアケースを装着し、車体が大柄で車重も300Kg以上、というのがイメージされています。 実際のところ、ツーリング中にワインディングや九十九折、フラットなダートの細い道に出合うと、躊躇して迂回しなければならなかったり、車両を停める時も、車重の重さから後のスタート時を考えて場所を選び、サイドスタンドを掛けるまで気を遣わなくてはならず、取り回しに一苦労なことから、車庫のオブジェになる話をよく耳にします。 ...

2012年11月23日 |  ストリートトリプル , トライアンフ CBR250Rの試乗車のレポートを予告していましたが、先にノースウイングJCさんのトライアンフ　ストリートトリプルRツアラー仕様の試乗レポートを掲載したいと思います。 さて先日、ノースウイングJCの高田さんから「トライアンフ　ストリートトリプルRを日本的ツアラー仕様にしたよ」 と教えていただき、JCさんのホームページの 『明のバイクライフ』 に車両レポートがあるということで、記事を拝見。 また、R.B.R.の乳深さんが この車両に試乗したレポート をご自身のHPに掲載されていると聞き、そちらも拝見。さっそく「ぜひ試乗させてください！」とお願いしたところ、「じゃ　ツーリングに行こう！」と快く了解していただきました。 ちなみに乳深さんですが、ノースウイングJCの高田さんを介して知り合い、トラアンフ　スクランブラーを楽しむ仲間として、ツーリングなどご一緒させていただいています。 高田さんはホンダNC700X、明君はトライアンフ　タイガー800、私はトライアンフ　ストリートトリプルRです。すべてツアラー仕様。ロングツーリングを前提としたキャンプ道具を一式積み込んでの、荷物満載テストツーリングへ一緒に出掛けました。 いつも感じる事！ 最初はサスペンションが固く、路面を拾いやすいように感じましたが、この季節は、フォークオイルもタイヤも走り始めは冷えて固く感じるので、それに注意を払いながら乗り進めていきます。 すると直ぐにしなやかに動き出し、てとても乗りやすい、それでいてワインディングなどではシャープな動きで、ちょっとハイスピードに乗り続けても安定していて、とても楽しめます。 エンジンコンディションも、以前試乗させてもらった時よりも更に扱いやすく、低速トルクがより太くなっているようです。スタート時などクラッチミートするのにも気を遣わなくて良く、スロットルを開けていけば、トルクの谷もなくギクシャクする事など微塵も感じられないほど、気持ちよく吹け上がっていきます。 明君が云っていたように、ツーリングキャリアだけに荷物を満載するのに比べ、パニアケースに荷物を振り分け、長物だけをツーリングキャリアに積載するとバランスよく低重心になり、車両に何も荷物...

2012年10月31日 |  CBR250 , ホンダ ,試乗車 只今、CBR250Rの試乗車メンテナンスの続報を準備中です。 とても良い感じに仕上がってまいりましたので、後日、詳細をレポートしたいと思います。 しばらくお待ちください！

2012年8月1日 |  CBR250 , バイク屋のかみさん , ホンダ , 試乗車 近くへショートツーリング 今回は、川辺のロックガーデン道の駅内に、手打ちそばをその場で実演している蕎麦屋さんがあると知り、ランチに間に合うように出掛け、そこから金山の「道の温泉駅かれん」と云う温泉施設まで、遅め出発のショートツーリングに出かけました。 川辺の道の駅に併設の蕎麦屋ですが、こんなに近くなのに立ち寄ったことがないので、ウロウロしながら蕎麦屋さんへ。今打ちたての十割そばをざるそばで頂きました。味は「ま～ま～」かな？私には汁が少し辛めでしたが、美味しく頂きました。 常識、非常識 外を眺めながら蕎麦湯を入れて飲んでいたら、私のバイク右横に止まっていた車の後ろドアが開き、子供の足を広げてオシッコをさせているではありませんか。 慌ててバイクの所に行くと、タイヤ・ホイル・マフラーの下の方に飛び散っています。窓をノックして、出てきたおばあさん（私もおばさんですがもっと上でした）に「少々非常識ではありませんか？」というと、ナント何を言っているのかまったく解らないというような反応・・・？？？あれ？もしかして言葉通じない？・・・「絶句！」 車に戻ってきた言葉の通じる方に状況を話したら、中のおばあさんと話し、「子供が我慢できんかったのでごめん」の一言。日本人であれば、車から降りて謝り、バイクにかかった箇所も拭いたりするものですが、「もういいかナァ～？ごめん」とだけ言って行ってしまいました。 小さい子供の生理現象だし、おばあさんは日本人ぽくなかったので言葉が通じないのも仕方ないけど、あまりにも非常識過ぎて腹が立つやら情けないやら。 モンスターペアレントとか、自分のこと、自分の子供のことしか考えられない人がいることをこのところよく耳にしますが、社会の中での一般常識とか協調性とか、周りの人への心遣いなどは、何処かへ消えてしまったのでしょうか。 私自身母親として考えさせられる事も有り、気を付けなければと思います。 気持ちを切り替えようと、行先を変え、上之保の「ほほえみの湯」へ向かうことに。出発前に蕎麦屋の方のご厚意で、バケツに水を貰い、バイクの下回りを流すことができました。ありがとうございました。 ほほえみの湯ですが、￥6...

2012年6月20日 |  CBR250 , ホンダ , 試乗車 ただ今、CBR250Rの本当の楽しさ、そして250クラスの進化を、皆様に体感していただけるよう準備を進めています。現状のCBR250R試乗車にも試乗はしていただけますが、本来の性能を発揮しているCBR250Rは、もう少しお待ちください。 さて、4月の初旬に、ノースウイングJCさんからCBR250Rの試乗車をお借りして「いつもの温泉・ランチ　ツーリング」に出掛けたところ、私自身の時計の針が十数年間止まっていた事に気付かされました。 →CBR250Rで、いつもの温泉・ランチツーリング 私だけでなく、きっと誰もが「所詮250ccでしょ？！」とか「今更250ccには・・・」といったような先入観を持っていると思います。そこでバイク屋としては、バイクを楽しみながら、皆さんにも体感していただき、価値のある情報を提供できればと思っています。 CBR250Rの試乗車は、もう少しで慣らしが終わります。でもバッテリーをつなぎガソリンを入れただけの新車がベストな状態とは言えません。新車がベストであるかのようなことが雑誌などでもうたわれていますし、多くの方がそのように思われているようですが、決して正しい情報とはいえません。 エンジンチェックやサスペンションのリンク回りなど、初期チェックとメンテナンスを終えて本来の性能を発揮しているCBR250Rの楽しさを、また250クラスの進化を、皆様に体感していただけるように準備を進めておりますので、冷やかしがてらに、まずは現状のCBR250Rに試乗してみてください。そして、これからの性能の変化の具合を実感してみてください。 私自身も、CBR250Rで「いつもの温泉・ランチ　ツーリング」に行き、新車から手を加えながら距離が増すにつれ、より楽しめる車両に変化していることを楽しんでいます。またレポートしますのでお楽しみに！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 バイク屋のかみさん

2012年6月2日 |  トライアンフ , バイク屋のかみさん , ボンネビル 2日目の朝食は・・・？ 2日目の朝は、セットもしていないのに、テレビが勝手に7:00についてビックリ！！飛び起き、寝ぼけてテレビを消して二度寝をしたものの結局8：00には出発。 今日は目的地が近いので、国道9号線からできるだけ海岸線の脇道とか田んぼの畦道をフラフラと走ることに。と思ったその時、アッ！去年の夏の北海道ツーリングの事が脳裏を？！遠回りがしたくなかったので「ツーリングマップの硬いダート10km」の言葉を信じたばっかりに・・・。 ボンネビルSEの取り回しと足付きの良さ ならば大丈夫！！と、甘く見てダートに入って行ったのは良かったけれど、途中わき道を間違えてしまい、進むにつれ砂利は深くなるわ、ぬかるんでツルツル滑るわで、結局4回転倒して最後は力尽きて起こせなくなり、JAFを呼んだのでした。 それを思い出して透かさずUターン。アスファルトの道へと向かいました。でも今思えば楽しかった思い出の1ページです。 途中「鳴り石の浜」の看板を目にし、寄ってみました。わかりにくい所でしたが海に降りられるようになっていて、浜波が引く時に何とも云いがたい「カラカラ」という心地良い音がして、いつまでもその場にいたくなりました。 傍にある小屋で墨ペンを貸していただき、石に願いごとを書いて海に投げ込みました。こうすると願いが叶うとか？！今回のツーリングで一番印象に残った風景でした。 R9号を少し行くと「道の駅ポート赤碕」があり、すぐ横の「海」と言うお店で朝食を・・・お刺身がコリコリとしてとても新鮮で美味しかったです。 お腹を満たし、次は名探偵コナンロードを目指して北栄町に。左右に20個ほどのコナン君のブロンズ像が立っていて、名探偵コナンの作者ふるさと館などがあり、町全体が名探偵コナン一色です。漫画好きの子供たちと尋ねると楽しめるだろうなーと思いました。 昼食は、この辺は牛骨ラーメンが美味しいとの事で、食べてみましたが、なんら変化のないラーメンでした。 次は、いよいよテレビのCMでお馴染みの ハワイ温泉 の看板捜しを・・・・・。歩いている人に聞いて直ぐにわかりました、時の話題の看板は有名なようで、私のように暇な人が他に6人いま...

2012年6月2日 |  トライアンフ , バイク屋のかみさん , ボンネビル ボンネビルSEは、「なんちゃってスラクストン」からツーリング仕様へ 今年の冬は長く寒い日が続きましたが、バイクを本格的に楽しめる季節がやってきました。 冬の間はあまり長距離には出かけることがなかったので、ボンネビルSEはうちの旦那さんの好みで、ワインディングを気持ち良く走るための、カフェ仕様の「なんちゃってスラクストン」になっていました。 スラクストンもカッコよく雰囲気のあるバイクですが、ステップ位置がバックステップになっていて、身長の低い私では、エンジンをニーグリップしてしまうし、ハンドルも遠く、シート高はスクランブラーと変わらないほど高くて、乗ってみたいと思ってみても、はなっから無理だとあきらめてしまうバイクでした。 ただ、SE のマフラーも少しアップでスラクストンとよく似たデザインですし、シートカウルとフライスクリーンを装備すれば、全体の雰囲気もよく似ています。 「なんちゃってスラクストン」のカフェ仕様とツーリング仕様の二通りを楽しめるボンネビルSEはバイクを2台所有することを思えば、おサイフにはかなり優しいバイクですネ。 ちなみに、この「なんちゃってスラクストン」は、ノースウイングJCの高田さんからの提案でした。 ボンネビルSEをツーリング仕様に戻してもらい、わずか2泊でキャンプもしないのに、左右にはDARR（ダール）のパ二アケース＋30Lのトップケースを着けて行くことにしました。何を持って行こうかな～？と悩むほどの容量です。 以前、BMW650GSや下取りに入ったヤマハTDM900などは、大型デュアルパーパスのスタイリングが好みで長距離ツーリングにも使っていましたが、うちの旦那さんの影響もあり、最近では程良い大きさで扱いやすいサイズの トライアンフ・ボンネビルSE で長距離ツーリングを楽しんでいます。 ボンネビルSEはフロントタイヤが17インチで900ccの排気量なのですが、CB400SBよりコンパクトに思える程良いサイズのバイクです。 程良いサイズのバイクというのは、色々な処を訪ね歩くのにもゆとりが生まれて、後から思えば「うっかりミス」で無謀と思えることも、楽しかった思い出として、笑い話にできる...