【店長のバイク日誌】

2015年8月21日 |  カブ , ホンダ , 試乗車 7月のある日、当店の試乗車としても活躍しているカブ110NWJCコンプリートで、約600Kmの日帰りロングツーリングを楽しんできました。目的は、NWJC高田さんの列島縦断企画を受けてのカブ110NWJCコンプリートの検証です。 高田さんは、九州佐多岬から北海道宗谷岬までの約3,000Kmを、キャンプ道具をはじめロングツーリングに必要な装備を満載して、5日間で縦断しています。もちろん一般道のみの走行です。 私も、カブ110NWJCコンプリートを楽しんでいるバイク屋として、この車両で走り続けるとどんな感じの走りになるのか、5日間は無理だけれどもせめて1日だけでもと思い、1日分の約600Kmをキャンプ道具など満載状態にして走ってみることにしました。 可児の当店から東北東に向かい南アルプスを包み込むように南下し、東海道を西に向かい帰ってくる経路を取りました。 今回のツーリングレポートで、等身大のバイクライフを提案するうえで、当店の試乗車であるカブ110NWJCコンプリートをバイク屋「バイクショップ可児」の目線で走らせて、実体験から思ったことや感じたことをお伝えできればと思います。 NWJC高田さんの日本列島縦断企画とは 高田さんの「バイク屋の備忘録」のツーリングレポートには『積載量をアップして大型バイク並の積載量を持つカブ110NWJCコンプリートで、誰でもがロングツーリングを気負うことなく楽しめるよう、小さなツアラー・カブ110EXPRESS仕様を企画して、列島縦断ツーリングを楽しみながら色々な事をバイク屋のバイク乗りとして確認してきた』と、列島縦断のテーマが記されています。 バイク屋の備忘録 →カブ110NWJCコンプリートで日本列島縦断 この列島縦断はウケ狙いではなく、バイク屋としてスペックやブランド、カテゴリーに関係なく、独自の観点でいろんなバイクを楽しんで「速さより心地良さで走り続ける楽しさ」を提唱しながら、バイクライフを満喫している高田さんらしい企画です。 これは、バイクライフを楽しもうとする方々へ向けた、バイク屋としての実体験からの一つの提案です。 ヘッドライトがカブらしさを表現している 私と同じ世代40代半ば過ぎから...

2015年7月26日 |  NC750 , ホンダ , 試乗車 7月は昨年同様、十和田湖へ向けての東北ツーリングに参加しました。今年は、高田さんと村田さんの二人はHONDAのGL1800で、NakaさんはBMW R80GS、私はHONDA NC750X LDです。 このNC750X　LDでのロングツーリングは、 昨年9月の北海道ツーリング 後に足回りを見なおしてからは初ですので、HONDAのフラッグシップであるGL1800やBMW　R80GSなど、ロングツーリングが得意なツアラーと共に走ることで、車両のコンディションとツアラーとしてのポテンシャルを試せるちょうどよい機会となりました。 昨年の十和田湖ツーリングの様子 →スクランブラーで初めての東北ツーリングその1 仕事を早めに切り上げ午後4時に出発。昨年と同じ新潟県上越市の宿泊先へ、中央道、長野道と全線高速で上越へ向かいました。 NC750XLDはツアラーとしても最適 翌朝、小雨の降るなかをGL1800 2台とBMW R80GSとNC750X LDの4台で十和田湖を目指します。GL1800やR80GSとともに走りながら色々と気付くことがありました。 それは、足回りなどをきっちりとメンテナンスしてモディファイしたNC750X LDであれば、フル積載状態でも安定した走りが楽しめ、ロングツーリングには最適なツアラーだということです。 過去に私の乗ったBMWに引けを取らないのははもちろん、GL1800やR80GSとともに楽しんで走ることができましたので、ビッグバイクからのダウンサイジングを検討している方にもおすすめできる、最適な車両に仕上がっていると思います。 安定感 NC750Xは、GL1800の水平対向6気筒、BMW R80GSの水平対向2気筒とは異なり、パラレルの2気筒ではあるけれど、シリンダーがグゥーンと前傾しているしR80GSと並べてもクランクシャフトの位置もあまり変わらず、意外に低重心です。 さらに、車両に乗り問題のある所に気づき、コンディションを整えているため、安定感が増し車体がより軽く感じらるため、気負わず構えず気楽に楽しめて、ビギナーからベテランまでの誰もが満足できる正に等身大の一台に思います！ 積載力 積載力...

2014年12月19日 |  スクランブラー , トライアンフ , 試乗車 7月にスクランブラー東北ツーリングに出掛けた時に高田さんから「僕達のスクランブラーは全車NWJC2014仕様だけど、君だけは2010仕様かい？」と言われ、ずーっと気になっていました。 →スクランブラーで初めての東北ツーリング その1 どうしても今年中に乗っておかなければ！と思いつつ、いよいよ年の瀬になってしまいましたので、高田さんにお願いをしてキャブ車のスクランブラーNWJC2014仕様に初めて試乗させてもらうことに。 同じ270度クランクで鼓動感も似た感じのホンダNC700XNWJCコンプリートに乗る高田さんと二人で、東濃方面へ200数十キロのツーリングに出掛けました。 これが同じスクランブラーなのか？ 2014仕様のスクランブラーに跨った瞬間フワァ～とサスが沈み込みます。ただ軟らかいだけではありません。「何と云うしなやかに動く足回りなんだろう？」と、走り始める前にサスの違いにすぐに気付きました。 走り出して、街中で交差点を廻る時は軽快に気持ち良く曲がります。ワインディングでは、フロント、リアともに接地感がありバンクさせると気持ち良く曲がり始め、切り返しではヒラヒラと軽快にアクセルと連動した動きが気持ち良い。 コーナーを立ち上がる時は、キャブ車でありながらインジェクション車以上に滑らかにスルスルと加速します。車速がグングン上がってくる加速感は、同じスクランブラーとは思えない、まるで別物。 普通に流して走っている時も、郊外へ出てワインディングを走っている時も、サスはしなやかであるけど踏ん張り感があり、タイヤの接地感が分りやすく、とにかく乗りやすくて楽しい。 切り返しもフレームの剛性がしっかりとした感じで安心感があり、立ち上がりでの力強い加速感はスクランブラーとは思えないエンジンフィーリングです。エンジンとサスが絶妙にバランスしていて、何度も云いますがとにかく乗り易く楽しい！同時に乗っている間中「ここまで進化しているのか！？」と衝撃でした。 オートバイ屋目線でチェックをしてみましたが、マフラーを変えたり、もちろん二次エアーをキャンセルするような違法改造はまったくされていません。どこが？何が？外観からはまったく分かりま...

2013年6月8日 |  お知らせ , カブ , ホンダ , 試乗車 カブ110NWJCコンプリートは「ロングツーリングも楽しめるツアラー仕様」のカブです。 ノースウイングJC（NWJC） さんのこだわりによって、カブ110プロをベースに「速さより心地良さで走り続ける楽しさ」をテーマに仕上げられたコンプリート車です。 どなたでも乗っていただけますので、ぜひ一度体感してください。 →カブ110NWJCコンプリートの記事はこちらから

2012年10月31日 |  CBR250 , ホンダ ,試乗車 只今、CBR250Rの試乗車メンテナンスの続報を準備中です。 とても良い感じに仕上がってまいりましたので、後日、詳細をレポートしたいと思います。 しばらくお待ちください！

2012年8月1日 |  CBR250 , バイク屋のかみさん , ホンダ , 試乗車 近くへショートツーリング 今回は、川辺のロックガーデン道の駅内に、手打ちそばをその場で実演している蕎麦屋さんがあると知り、ランチに間に合うように出掛け、そこから金山の「道の温泉駅かれん」と云う温泉施設まで、遅め出発のショートツーリングに出かけました。 川辺の道の駅に併設の蕎麦屋ですが、こんなに近くなのに立ち寄ったことがないので、ウロウロしながら蕎麦屋さんへ。今打ちたての十割そばをざるそばで頂きました。味は「ま～ま～」かな？私には汁が少し辛めでしたが、美味しく頂きました。 常識、非常識 外を眺めながら蕎麦湯を入れて飲んでいたら、私のバイク右横に止まっていた車の後ろドアが開き、子供の足を広げてオシッコをさせているではありませんか。 慌ててバイクの所に行くと、タイヤ・ホイル・マフラーの下の方に飛び散っています。窓をノックして、出てきたおばあさん（私もおばさんですがもっと上でした）に「少々非常識ではありませんか？」というと、ナント何を言っているのかまったく解らないというような反応・・・？？？あれ？もしかして言葉通じない？・・・「絶句！」 車に戻ってきた言葉の通じる方に状況を話したら、中のおばあさんと話し、「子供が我慢できんかったのでごめん」の一言。日本人であれば、車から降りて謝り、バイクにかかった箇所も拭いたりするものですが、「もういいかナァ～？ごめん」とだけ言って行ってしまいました。 小さい子供の生理現象だし、おばあさんは日本人ぽくなかったので言葉が通じないのも仕方ないけど、あまりにも非常識過ぎて腹が立つやら情けないやら。 モンスターペアレントとか、自分のこと、自分の子供のことしか考えられない人がいることをこのところよく耳にしますが、社会の中での一般常識とか協調性とか、周りの人への心遣いなどは、何処かへ消えてしまったのでしょうか。 私自身母親として考えさせられる事も有り、気を付けなければと思います。 気持ちを切り替えようと、行先を変え、上之保の「ほほえみの湯」へ向かうことに。出発前に蕎麦屋の方のご厚意で、バケツに水を貰い、バイクの下回りを流すことができました。ありがとうございました。 ほほえみの湯ですが、￥6...

2012年6月20日 |  CBR250 , ホンダ , 試乗車 ただ今、CBR250Rの本当の楽しさ、そして250クラスの進化を、皆様に体感していただけるよう準備を進めています。現状のCBR250R試乗車にも試乗はしていただけますが、本来の性能を発揮しているCBR250Rは、もう少しお待ちください。 さて、4月の初旬に、ノースウイングJCさんからCBR250Rの試乗車をお借りして「いつもの温泉・ランチ　ツーリング」に出掛けたところ、私自身の時計の針が十数年間止まっていた事に気付かされました。 →CBR250Rで、いつもの温泉・ランチツーリング 私だけでなく、きっと誰もが「所詮250ccでしょ？！」とか「今更250ccには・・・」といったような先入観を持っていると思います。そこでバイク屋としては、バイクを楽しみながら、皆さんにも体感していただき、価値のある情報を提供できればと思っています。 CBR250Rの試乗車は、もう少しで慣らしが終わります。でもバッテリーをつなぎガソリンを入れただけの新車がベストな状態とは言えません。新車がベストであるかのようなことが雑誌などでもうたわれていますし、多くの方がそのように思われているようですが、決して正しい情報とはいえません。 エンジンチェックやサスペンションのリンク回りなど、初期チェックとメンテナンスを終えて本来の性能を発揮しているCBR250Rの楽しさを、また250クラスの進化を、皆様に体感していただけるように準備を進めておりますので、冷やかしがてらに、まずは現状のCBR250Rに試乗してみてください。そして、これからの性能の変化の具合を実感してみてください。 私自身も、CBR250Rで「いつもの温泉・ランチ　ツーリング」に行き、新車から手を加えながら距離が増すにつれ、より楽しめる車両に変化していることを楽しんでいます。またレポートしますのでお楽しみに！ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 バイク屋のかみさん

2011年12月26日 |  ス トリートトリプル , トライアンフ , 試乗車 12月12日、各自テーマを持ち、ノースウイングJC（NWJC）さんと一緒に浜名湖周辺へ「バイク屋スタッフ定例月曜ツーリング」に行ってきました。 高田さんはCB1300STで「古代への道」の散策に、NWJC北店の細川君は、GL1500 GoldWingで各部のチェックとライダー目線との摺合せツーリング、NWJC南店の明君は、カマキリ顔モデルのストリートトリプルR、僕はトンボ顔モデルのストリートトリプルRで新旧乗り比べです。 浜名湖方面へのツーリングということで、東海環状自動車道の五斗薪PAにて、高田さんと細川君を東濃方面の明君と僕とで待ちます。合流後まずは各車両目視チェックなどをして盛り上がりました。 エキパイ、マフラーは、トンボ顔の方が質感はいいかな（あくまでも僕自身の好みですけど）。ただニューモデルカマキリ顔の異形5角形ヘッドライトに、フライスクリーンとバイザーを取り付けると精悍な顔になり、今風な感じでかなりカッコいいなー。 細川君が乗ってきたGL1500は、キャブレター・エンジン関係のコンディションを整えてあるので、とても十数年前の車両とは思えないほどエンジン音・排気音のいい車両でした。話を伺うと、今まで通常のメンテナンスと消耗品の交換ぐらいで、ランニングコストがあまり掛かっていないそうで、流石にホンダのフラッグシップとしての信頼性と、耐久性は揺るぎないものだと思います。 トライアンフ　ストリートトリプル Rだからこそ 今回のように比較試乗ができるのも、NWJCさんと情報交換をしつつ、新旧どちらの車両もしっかり慣らしをしてエンジンコンディションを整えている成果です。 サスペンションに至っては、ストリートトリプルRはフロント・リヤともにスプリングプリロードと減衰力のTEN/COMPのすべてが調整可能で、乗る人や使用用途に合わせたより細やかなセットができるのですが、明君のような軽量級から僕のようにちょっと重量級？のライダーまで対応できる調整には、NWJCさんのアドバイスが不可欠でした。 今回の比較で気づいたのですが、スタンダードの状態のサスだと、旧モデルは全体的に硬い傾向があり、新モデルは柔らかい傾向にあるようです。 ...